Цикл Калина - СЕПАРАТОРНЫЕ ТЕПЛОНАСОСЫ

В отличии от осмотических электростанций, здесь имеем сепарирование мембранами.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Осмотическая_электростанция .



Насос теплонасосного цикла, как у обычных теплонасосов, создает в точки СЕПАРИРОВАНИЯ холод или тепло и тепло или холод в точки воссоединения.
Когда мембрана хороша и составляющие раствора правильно подобранные, теплонасос может быть очень энергоэффективным. Именно с этим увеличивается ЭКСЕРГИЯ масс с тепловым перепадом.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Эксергия

Использование "ЛЯМБДА" пар тоже имеет эту цель - увеличение ЭКСЕРГИИ теплового перепада масс.
В книге Митева и Русева разглядывают немножко и цикл Калина. О твердотельных оргонитах только упомянули.

С циклом Калина некий олигарх "спокойно" может использовать в дачах Софии энергию геотермальных вод (выше 70 градусов Цельсия) от поселка Ванги - расстояние выше 200 км.

...
https://www.thinkgeoenergy.com/plans-for-10-mw-geothermal-plant-at-klamath-falls-or/

 

Для первых OTEC (Ocean thermal energy conversion) системы применяли прежде всего детандеры (сверх теплодвигатели) - Жорж Клод в Кубу.

Наступил перелом с сверх теплонасосами:
"1981 также отмечен еще одним важным событием в OTEC технологиях, когда русский инженер, д-р Александр Калина, использовал смесь аммиака и воды для производства электроэнергии. Эта новая аммиак-водяная смесь значительно улучшила эффективность замкнутого цикла."
http://myelectro.com.ua/93-volnovay...ii-temperatury-morskoj-vody-v-elektroenergiyu


Не смотря что перепад температуры мизерный, источник энтропии в океане практически неограниченный.
В Арктике например можем иметь обратный перепад - 4° C на дне, а на поверхности будет... скажем -30° C.
Человеческий капитал для технологии оказывается дорогим, нужны автоматизация и роботизация.

 

В Техасе, США, 3 февраля, 2018ом году знаменитый ХОЛОДИЛЬНЫЙ техник Александр Калина скончался - 85 год:

https://www.dignitymemorial.com/obituaries/austin-tx/alexander-kalina-8210070 .


...

Подумайте о значимости его цикла для добычи энергии от ТоКаМаК!
Его цикл работает от низкого температурного перепада, но выбрасывает много тепла.
Надо увеличивать "Q" токамака и/или включать детандеры.
И детандеры и сепарация требуют человеческий ресурс (не вечные двигатели - "вечные" тормоза тормозят).
Видите, как поддерживают детандирование фуров, а легковушки калечат.

 

ГРАВИТАЦИОННЫЕ МАНЕВРЫ ТЕРМОДИНАМИКИ:

!

Цикл Калина разгоняется гораздо продолжительнее чем земного урагана, почти как Красное пятно Юпитера.

Заметьте какую "теплоту" (энтальпию пара) "выбрасывают"!

 

Знаем об этим грузоподъемным ГРАВИТАЦИОННЫМ МАНЕВРОМ:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BB%D0%B8%D1%84%D1%82 .
С Космоса можно поднимать грузы с гораздо удобными двигателями, с маленьким выхлопом.

Но почему не подумать о более практичном "лифте"/движоке - цикл Калина с самолета/ДИРИЖАБЛЯ на -50°C с "скважиной" к теплым слоям Атмосферы.
Такой лифт будет очень практичным на Венере, Юпитере и др.. На Юпитере, для хорошей разницы температуры наверно потребуются длинные шланги, но специальные крылья могут спокойно нести их.

 

Микро-Калина цикл:
.
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2214157X21006699

Без расширяющих ДВИГАТЕЛЕЙ (не тормоза), а с удерживающими расширения, снова видим РАСХИЩЕНИЕ эксергии.
Хорошо там где нужно и отапливание, кроме электрогенерации.

 

Такое охлаждение может значительно увеличить энергоэффективность электропроизводства цикла Калина:
.

Вспомним нано-LED, которые излучают СВЕТ с COP=2,5!!!

Но не охладить ли Калина побольше грунт и приземный воздух так?
Не является ли это арсеналом ГЛОБАЛЬНОГО ПОХОЛОДАНИЯ?

Все таки будет не плохо к вулканам или горячим терриконам.

 

Тяжесть не меняется значительно, но РАБОТУ совершает И МАХОВИК:
.
Гравитационный маневр.

Так и цикл Калина - освобождает СТИМУЛИРОВАННО энергию термодинамических (и орбитальных) маховичков.

Так и у других ОДСов (сверхкарновиков):
.

 

Компаундные пародвигатели могут работать даже с 50% КПД от пара (преобладающий дел энергии) цикла Калина - зависит от нагрузки, оператора, трансмиссии... :

.


Локомотивы замещают реки, море, снег..., давая большие площади рассеивания для возникновения мощного потока ЭНТРОПИИ/теплоты.

 

"Одной из наиболее современных разработок в этом направлении является британский радиальный паровой двигатель «Циклон Марк 5» (англ. Cyclone Mark V Steam Engine) использованный для установления мирового рекорда скорости в 2009 году — при весе в 152 кг он развивает 100 л. с. и имеет КПД в 34 %. Разработчики указывают на такие преимущества, как надежность, чистота выхлопа из-за плавности горения топлива, простота и дешевизна производства по сравнению с дизельным двигателем той же мощности."

Бестопочные локомотивы с водородным (без сгорания) пароперегревом в станции спокойно могут обойти 60%, хотя не с этой мощностью и с плохой динамикой для транспорта. Зависит и от окружающей теплоты. Точно с водородной ТЕРМОСТАБИЛИЗАЦИЕЙ поддерживают продолжительно 98% КПД электролиза.
И как напоминает ИИ, целая система теряет теплоту (оптимальную температуру - тоже), без солнца или др..

 

Компаундные локомотивы не плохие, но турбодетандерные с электроприводом будут употреблять пар от цикла Калина лучше:

Код:

https://youtu.be/P3VplkAD_-M?si=NkYcLtQAiS4NnQ-d

.