Адиабатный двигатель

ОЛИГАРХИЯ взяла АДИАБАТИЗИРОВАННЫЕ двигатели у болгар:

.

 

Без больших запасов воды:
.

А теперь вспомните бестопочные паровозы - они могут пройти 100км без дозаправки. Литр дизеля имеет выше 15 раз энергии, чем пара.
Выше 1500 км без тендера! Именно это постигли еще в середине 19ого века!

 

Если неагрессивно управляют, расход падал до 10л/100км!
Значительно выше 2 тонн, без коробки передач и кинетической рекуперации!

Дальнобойные паровозы без тендеров не миф!!!

Стирлинговые рекуператоры позволяли котлы с сверхъединичными энергоэффективностями, ещё с начала 19ого века! Отсюда базируемся на пробег безтопочных паровозов. Имеем поршневых ПАРО-ГАЗОВИКОВ.

"Лямбда" или водородная тепловая рекуперация дадут и лучшей энергоэффективностью, как у турбин.

 

На железных дорогах:
.

 

Водородное (или др.) охлаждение нужно и детандерное осваивание тепла:

!!!

Влажная часть стелс технологии!

 

Читайте "ВАЖНАЯ часть стелс технологии".

 

Думаю, уже угадаете, где паровый поршневик и где газовый:

.

Теплопаровозы (ПОРШНЕВИКИ) оправдывают теорию Джейкоба Уэйнрайта!

Для турбин могут объяснить высокое КПД с высокой температурой у газовой:


.

 

У поршневых машин и масло и дюраллюмининий быстро теряют свои качества выше 200°C. Надо принять, что "квантовые точки" в флюиде развивают огромные "температуры" и передают энергию как пружинки, но это выходит вне свойств идеального газа, который состоится из "бильярдных мячиков" (согласно МКТ).
У топливных ячеек и жидких батареек ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ именно квантами объясняется.
Ну и здесь - силы Ван дер Ваальса.