Адиабатный двигатель

В нашем времени двигатель Акройда выдают как "дизельный":

.

Давление у Акройда было меньше, но для ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ ему нужно выполнять цикл Тринклера-Сабатье, а там давление не самое важное, а ГЕРМЕТИЧНОСТЬ и такт поддавления/ИМПЛОЗИИ. Герметичность у ДВС Акройда достигается, но у него такты четыре и без переработки он не совершает ИМПЛОЗИОННЫЙ такт.

Видим, что Дизеля убили не только в Ла-Манше, но и продолжают убивать.

 

"Забыли" сказать и о охлаждении через впуск рабочего тракта:

Код:

https://youtu.be/CAmCf7V4q5g?si=M6aI-U0VIOS8m6Vx

!

Именно с ИМПЛОЗИЕЙ!
Научил он это от Юла Брауна:

Код:

https://youtu.be/P9E0i21jhu8?si=xrfTuwu_p8ymS-rp

.

 

Малое наполнение - большое расширение:

Код:

https://youtu.be/_Wl7GljsPmI?si=rV-ShX2wUlWD2hYd

.

Возвращение к порошковым двигателям Гюйгенса, но у них ИМПЛОЗИЯ работает!!!

А почему не использовать вакуум/ИМПЛОЗИЮ и у Аткинсона, с углом открытия испускательного клапана?!
"Moreover, the exhaust valve opening (EVO) timing, spark angle (SA) and air–fuel-ratio (AFR) also affect the fuel economy."
https://www.infona.pl/resource/bwmeta1.element.elsevier-2c7a0027-2ae6-34a2-948f-759fd6a37af5

Для современных БЫСТРЫХ двигателей достижение хорошей добротности будет проблематично, если и угол EVO меняется.
Только AI сможет регулировать EVO для ИМПЛОЗИОННОГО/ВТОРОГО РАБОЧЕГО такта у быстрых четырехтактников.

 

Миллер имитирует Аткинсон с обычным механизмом ДВ(С)а: .


EGR способствует и для ИМПЛОЗИОННОГО такта, на испускании.

 

Патент Миллера упал, но это не весь секрет у энергоэффективных ЧЕТЫРЕХТАКТНИКОВ:

.

Есть и работы с EGRом/выхлопом там, чтобы он был ХОЛОДНЫМ! Если запатентуют - патент засекречивают, чтобы ГНОЗИС не вытек.

 

Выходить так:

Код:

https://youtube.com/shorts/enj9F8u-uGw?si=3nDllSm4gK9cqhYv

.

Цикл Тринклера с водородом может давать хорошую ИМПЛОЗИОННУЮ тягу!
И не только с водородом!
Для четырехтактный ДВ(С) надо применить "Миллер", чтобы добиться ИМПЛОЗИИ.

 

Горячие головки стали электрическими:

Код:

https://youtu.be/EUysSAXDgHE?si=6IMPzgFK9lIKpiyP

.

А четырехтактный аккройд/"дизельный" ДВ(С) с Миллером и EGRом стал ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНЫМ/ИМПЛОЗИОННЫМ:

Код:

https://youtu.be/7tDwSM9mw-U?si=gOzi4beKtXalGrqF

.

Компьютеры даже не позволяют водителям и монтажникам знать принцип/физику работы.

 

Всегда требуйте ФИЗИКУ от гравицапников, не смотря на их патенты:


.

 

Тайна горячей камеры - холодные стены рабочей камеры не мешают так сильно, ибо плазма инициирует импульс до их касания:

Код:

https://youtu.be/ZqH0CkEbarc?si=TpksltqD5wurMkR3

.

С другими словами, все дизели/аккройды сегодня бывают более ДЕТОНАЦИОННЫМИ.
Это и у оттовиков соблюдают японцы.


Но у детонации лучше использовать ИМПЛОЗИЮ - более надёжно для механизма.
Цикл Миллера с EGRом и ДОБРОТНОСТЬЮ предоставляют нам это.
...

Взрывное/ХОЛОДНОЕ "вакуумирование" плазмой:

Код:

https://youtu.be/bB01zORIGkA?si=QlZSrvOswRorSo46

.

 

Энергия детонации разрушительная - надо усваивать ее ВАКУУМОМ (у ракет) и ИМПЛОЗИЕЙ (схлопывание вакуума от детонации).

 

Вещества рабочих тел важны для адиабатной работы:


.

Так говорят тюринговые ИИ, ну и книги признают.


Есть более хороших веществ и для кондиционирования, в определенных температурных интервалах.

 

Цикл Брайтона - ЭНДОТЕРМИЧЕСКИЙ/зародыши или экзотермический/взрослые:


.

 

Вернули к АДИАБАТНОМУ циклу зародыша:

Код:

https://youtu.be/n4U0hgY4nZk?si=hVfAcwPd4ureWY6o

.

 

Надо АДИАБАТИЗИРОВАТЬ и расширять побольше, чем наполнять - цикл Миллера:

.


Идет гидролиз металлов, но и электричество помогает. У ХОРОШИХ электролизеров гидролиз помогает.
Водород может и надо регенерировать теплоту.

 

Минимальный ТЕПЛОМАССОБМЕН - хорошая АДИАБАТИЗАЦИЯ теплодвигателя!

 

ДЕТОНАЦИИ у цикла "Миллера", пардон Тринклера, прежде патента Миллера:




.

 

Туманные капельки против разрушительной детонации и для ПАРОВОГО такта:

.

 

Водород плюс теплица Филимоненко могут адиабатизировать всякие ДВ(С):
.

 

Когда садиабатизируете, они становятся "сердцами в икре" феноменального японского флота:

Код:

https://youtu.be/1ZBlD1WV4Qc?si=-9Zisz-n09WgiTAP

.


Сами операторы двигателей бывают нервными системами в этой икре.

 

Адиабатная работа ДВ(С)а увеличивает эксергию от топлива:

https://en.wikipedia.org/wiki/Exergy .