Техника на грани с фантастикой

TMC DUMONT - Motorcycle with an Airplane Engine
14 дек. 2018 г.


Amazing Trike Motorcycle That Will Impress You 2020
23 янв. 2020 г.

 

Огневоз
14 янв. 2017 г.

 

https://www.youtube.com/c/erikabergworks/videos

 

Революционный дизайн кораблей
23 нояб. 2020 г.

 

10 ЛЕГЕНДАРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ МИЛЛИОННИКОВ!!!
Самые Надёжные МАССОВЫЕ МОТОРЫ
14 апр. 2018 г.


28 апр. 2018 г.

 

Чудо-юдо механизм
21 сент. 2020 г.



https://www.youtube.com/channel/UCbBpOkDpWLcSossZkDIfeSA/videos

 

Самый НЕДОРОГОЙ токарный ЧПУ станок на Arduino
24 июл. 2020 г.


Мои новые станки
31 янв. 2017 г.



https://www.youtube.com/c/Левша1/videos

 

Ineos

https://www.ineos.com/news/ineos-group/ineos-team-gb-to-challenge-for-americas-cup/



20 нояб. 2020 г.

 

Ждите и публикации о машинах для конфет от этого!

 

Болгарин, а как ты угадал ?

12 янв. 2020 г.

 

Первый завод Tesla в Европе
13 дек. 2020 г.

 

X MINI Engine - компактный супер-дизель.




https://www.liquidpiston.com/xmini

 

Тамм компактный роторный двигатель, но похоже на бензине

 

По этой технологии делают и дизели и бензиновые.

 

Прорывной электродвигатель мощный монстр MAGNAX
25 нояб. 2020 г.

 

По этой технологии пока сделали несколько прототипов, а название этого ролика и вообще сам этот канал это смесь тиртханиаства и дуюновства:

Илон Маск. Прорывной микро двигатель - в 35 раз больше энергии аккумулятора: Убийца электромобилей!

Ресурс данного двигателя не афишируется, вполне возможно что показатели как и у Ванкеля, но при чем тут вообще Илон Маск?!
Что за бред про "в 35 раз больше энергии аккумулятора"
При чем тут "убийство электромобилей"
Этот товарищ забыл добавить "запрещенный", и "это удаляют со всех каналов".
Если уж изучать разработки, то никак не по роликам упоротых лоховодов, и хайпожоров.

 

17 ИЮНЯ 2016, 17:50


Американцы сделали роторный двигатель размером со смартфон

Компания LiquidPiston разработала компактный мотор для карта









Американская компания LiquidPiston, базирующаяся в Коннектикуте, представила компактный роторный двигатель для карта. По своим размерам мотор, получивший название X Mini, сопоставим со смартфоном.


Объем X Mini составляет 70 кубических сантиметров, а масса — 1,8 килограмма. Мотор выдает три лошадиные силы. Инженеры LiquidPiston намерены снизить массу до 1,3 килограммов, а отдачу повысить до пяти лошадиных сил.





Конструкция мотора позволяет создать аналогичный двигатель большего объема мощностью до 1000 лошадиных сил. Также X Mini может использоваться в аварийных генераторах, газонокосилках и мопедах.

LiquidPiston installs X-mini 70cc engine on a racing kart from LiquidPiston on Vimeo.

Компания LiquidPiston основана в 2003 году Николаем и Александром Школьниками. Николай Школьник является выпускником Киевского политехнического института. Разработкой X Mini они занимались по меньшей мере восемь лет. В 2015 году инженеры получили от Агентства по перспективным оборонным научно-исследовательским разработкам США (DARPA) грант в размере 1 миллион долларов.

 

В общем, это стартап и судьба его пока неизвестна, вот статья от 2020г.

https://naukatehnika.com/rotornyj-dvigatel-x-mini.html

Ну, может у Школьника 3кВт генератор это и 120 кг горилла, однако в Леруа Мерлен продаются экземпляры полегчее

Например, в двигателе Ванкеля используется длинная камера сгорания (похожая на тонкий полумесяц), что приводит к расходу топлива, поскольку пламя не может достигать задних краев камеры и гасится за счет ее большой площади поверхности. Камера сгорания X Mini более округлая и широкая, поэтому пламя горит на меньшей площади. Впуск воздуха, топлива и выпуска газа в X Mini происходит через два порта в роторе, которые открываются или закрываются по мере вращения ротора, что устраняет необходимость в клапанах. Асимметричное расположение этих портов немного задерживает процесс выхлопа при расширении. Это позволяет осуществлять процесс сверхрасширения HEHC - из термодинамического цикла Аткинсона, используемого в некоторых гибридных автомобилях - когда газ расширяется в камере до тех пор, пока не исчезнет давление, что дает двигателю больше времени для извлечения энергии из топлива.


Эта конструкция также обеспечивает «горение постоянного объема» HEHC - из термодинамического цикла Отто, используемого в поршневых двигателях с искровым зажиганием - где сжатый газ удерживается в камере в течение длительного периода, позволяя воздуху и топливу смешиваться и полностью воспламеняться перед расширением. что приводит к увеличению давления расширения и повышению эффективности. «Чтобы сжечь топливо в двигателе, нужно много времени», - говорит Школьник. «В большинстве двигателей, когда вы сжигаете топливо, вы расширяете газы и теряете эффективность процесса сгорания. Мы продолжаем горение, пока ротор находится наверху камеры, и при этих условиях форсируем горение. Так это намного эффективнее». В 2006 году, проанализировав десятки итераций двигателей, LiquidPiston получила военный грант в размере 70 000 долларов на создание первого прототипа дизельного двигателя. (Сегодня LiquidPiston проанализировала и запатентовала около 60 различных конструкций двигателей, воплощающих HEHC. Благодаря многочисленным отзывам производителей силового оборудования, призывающих к более легким, более тихим и безвибрационным двигателям, LiquidPiston недавно перешел на X Mini, который был разработан и выпущен в течение последних шести месяцев. «Помимо улучшения существующих приложений для двигателей, X Mini может позволить использовать совершенно новые приложения, которые в настоящее время невозможны с текущими технологиями двигателей или аккумуляторных батарей.

 

Что-то похожее, про прорывной мотор с улучшенным термодинамическим циклом, я слышал еще из рекламы "Ё-Мобиля", они там также планировали использовать его в последовательной трансмиссии для зарядки АКБ, так что скорее всего это оно и было.

Но картинки и рекламные лозунги это одно, а совершить прорыв на древнем рынке ДВС - это совсем другое. Но гранты они получать умеют, молодцы
Правда, в 2-х разных статьях приводятся совсем разные даты, и еще более разные цифры, поэтому разобраться в этих желтых материалах весьма проблематично.

Сама идея, конечно очень интересная, но от 3-х уплотнительных "лезвий" (аналогов поршневых колец) избавиться так и не удалось, хоть их и перенесли на картер, вместо ротора у исходного Ванкеля.
Поэтому ресурс, скорее всего, будет неустранимой проблемой.

 

Вот первоисточник (было уже выше) , там же все видео, и информация о всех прототипах:

https://www.liquidpiston.com/xmini

Если уж черпать мудрость, то оттуда.
Они пытаются собирать инвестиции, серийно ничего не выпускатеся, готовых моделей нет.