Адиабатный двигатель

https://youtube.com/shorts/QiVgJPVKRGI?feature=share

Изменение молярных масс Менделеева.

 

Компьютерный АДИАБАТИЗАТОР:

.

АДИАБАТНЫЕ ловушки для отдельных ключей это более сложная и важная задача. У криотронов магниты колебаются АДИАБАТНО, совершая и "коммутации".

 

АДИАБАТНИКИ же:

.

"Горячие" "наноспутники" (до КОНТРЕЙЛЕЙ) Земли падают, ускоряя холодные объекты - АДИАБАТНОЕ "НЛО". Все по ФИЗИКЕ!


У АДИАБАТНИКОВ "гравитационные маневры" больше воды поднимают.

 

Адиабатные/турбодетандерные пылесосы - испускают мало тепла и могут питаться от аккумуляторов:

.

 

САМОЛЁТЫ/пылесосы/турбодетандеры АДИАБАТНИКИ/стелс (в номинальной нагрузке):

.

 

А вот и достаточно БЫСТРЫЕ поршни, без коленвала:
.

Знаете и о водородных ДВ(Г)/гибридах Израиля, без коленвала. Сжигание водорода дает звуковые волны, а от колебаний поршня, которые демпфируются, производиться электричества. Даже смазочное масло не нужно.
Имеем и звуковые двигатели и звуковые отопители.

Но водород не надо сжигать, а с ним надо "сгорячивать" наличное тепло. Естественно, АДИАБАТНОСТЬ процесса означает потеря энтропии.

 

Что означает почти ИЗОЭНТРОПНОЕ охлаждение Жоржа Клода?
Именно - охлаждение с ничтожным колличеством топлива или потенциальной энергии.
Насыщенные контрейли тоже бывают таким и зависят от охлаждаемого вещества.

За определённым объёмом пространства процесс бывает и идеализованно АДИАБАТНЫМ.

Поршневики Жоржа Клода совсем не были долговечными, но вот звуковым поршневикам наверное это удастся.
Хотя в социальном аспекте возникают проблемы.

 

"Варилка" Папена - АДИАБАТИЗАЦИЯ горячих компотов:
https://www.shkolazhizni.ru/meal/articles/35327/.

Именно АДИАБАТИЗАЦИЮ искал Атанасов и для ЭИМ - "компотеров", чтобы не взрывались как компоты кипячёные в высоких горах.
Для логических ключей она пришла НЕМНОЖКО позже ENIACа (только счётчики) - с КРИОТРОНОМ.
Мы уже здесь писали, чем помогает интегрированная и ДИФФЕРЕНЦИРОВАННАЯ АДИАБАТИЗАЦИЯ л.ключей.

ГЕЛИЕВЫЕ "компоты", в которых программисты мало вникают (особо ошибочно обнуляющие "n*0"):
.

"Топку" труднее "кастрюли" АДИАБАТИЗИРОВАЛИ.

 

Гимн о АДИАБАТИЗАЦИОННЫХ мировых гегемонах:
!

Потом покажем, как продают болгарам за МИЛЛИАРДЫ $... чертежи (пока, уже с 5 годов) F-16, а не идентичные СТЕЛСОВЫЕ F-35!!!
Поэтому учат болгарских пилотов летать низко и они гибнут или теряют самолеты.
Термотрассы видны и через облака!

 

"Министр обороны Болгарии в отставке Драгомир Заков на заседании парламентского комитета по обороне сообщил, что от американской стороны поступило предложение о продаже второй партии истребителей F-16 в количестве 8 машин.

Драгомир Заков:

Сумма примерно такая же, как и по первому контракту, а это 1,32 млрд млн долларов, но пакет вoopyжений гораздо больше, и у нас есть право на отсрочку платежа.
Напомню, что Болгария уже несколько лет назад купила партию истребителей у США за огромные деньги, но до сих пор их не получила, хотя по срокам они уже должны были быть поставлены и когда они будут в стране до сих пор не ясно.

В связи с этим, в болгарском народе начали гулять шутки, что их страна купила не самолёты, а чертежи самолётов и подобное в этом роде."

http://ursa-tm.ru/forum/index.php?/...rebiteley-na-132-mlrd-kommentarii-bolgardzen/


Не только дорогие, но и не АДИАБАТНЫЕ и уже даже не начали производить их.

 

Стать "МАГОМ ХОЛОДА":

!


Чтобы достичь и даже ПРЕВЫСИТЬ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ топливных ячеек!


Масса для поглощения солнечной энтропии и... ПРОИЗВОДСТВА ЭЛЕКТРИЧЕСТВА (СОСРЕДОТОЧИВАНИЕ энергии, для жизни):
.

 

Хранитель АДИАБАТИЗАЦИИ стелсов уже хранить АДИАБАТИЗАЦИЮ ТЭСов в Болгарии:

"KKRC руководит бывший глава Центрального разведывательного управления США Дэвид Петреус."
https://regnum.ru/news/3595715.html

Напоминаю, что только первый американский ТЭС достаточен всем болгарам! Цена его электроэнергии высокая, а топливо экономят значительно (разами), по сравнению с державными ТЭСами.

Вот лишние колличества (огромные) болгарской электроэнергии - путешествуют:
https://bnr.bg/ru/post/101756040/ne...ate-tajeloi-avarii-i-utechki-ammiaka-v-serbii .

 

Могут приближаться к АДИАБАТНОСТИ:
.

Бензин становится холодным и испарение затухает. От выхлопа с пельтье или другими подогрев будет хорош - и для воды и для топлива.

Водородный ПАРОПЕРЕГРЕВ полностью уберёт топливо в теплых днях, как у Юла Брауна и многих других.

Нагрузка надо быть константной, для лучшей добротности - с хорошим эл.стабилизатором или трансмиссией.

 

Что значит КПД 100%:

.

ТЯГА во Вселенной ВЕЧНАЯ, но двигатели - нет.

 

Вот конкретный выпуск журнала "Летецъ":
https://sportnabiblioteka.bg/images/download/Letec/12_1.pdf .

 

Считалось и ещё считается, что прямая и обратная реакция аккумулятора надо давать/получать большой запас ХИМИЧЕСКОЙ потенциальной энергии, с МИНИМАЛЬНОЙ теплоты.
Это разумеется довело до ДОРОГО лития, чтобы имело ЛЕГКИХ и одновременно энергоёмких аккумуляторов. Большая валентность на маленькой массе - смотрите о ЭКВИВАЛЕНТНОЙ МОЛЯРНОЙ МАССЕ ВЕЩЕСТВА.


Но уже ОШИБОЧНОЕ представление преодолено и ТЕПЛО реакций тоже переходить в электричестве/ТЯГИ - вернулись на более тяжёлые элементы в таблице Менделеева:
.


Сам бензин, как показывает эта тема, может полностью вложить свою энтальпию для тяги. Важны преобразующие агрегаты/схемы. Важно и как черпает потребитель/водитель.

 

P;V;T состояние влаги находится под критическим для образования конденсата (держить и CO2/'CO', сажи...):

.


Двигатель снимает слишком много теплоты от рабочего тела - в случае не для тяги, а для нагрева/перегрева (словно убивать тяги "адиабатника" для "вихревой водогрейки", магнитной и т.д.).

 

"В двигателе Tom Ogle не используется карбюратор. Однако поначалу система была неисправна. На самом деле он развивал скорость всего около 20 миль в час при показателе экономии топлива 8 миль на галлон. Том понял, что топливный бак был заморожен в виде кубиков льда из-за паров, попадающих в систему. Чтобы решить эту дилемму, он добавил нагревательные змеевики в топливный бак. Как только это было сделано, автомобиль смог разогнаться до 100 миль на галлон на нормальной скорости."



https://mechanicbase.com/cars/tom-ogle-engine/


Имейте ввиду, что играть с такой системой опасно! Вода и малые количества предотвращают серьезные инциденты.

 

Будьте осторожными многие бензо-паровики умерли. Некоторые "бензины" имеют опасные качества:
.


Американец Огл узнал от автомобильных кампаний или сам догадался, что нагрев бензина от выхлопной трубы недостаточный в тепловом выражении. Видите у разноса дизеля выхлоп интенсивный, но ХОЛОДНЫЙ - теплота идет побольше в двигателе и охл.рубашке. Хороший котел (с теплорекуперацией)!
Тепловые потери перебрасываются от выхлопного коллектора к самому двигателю. Это хорошо в известном смысле, потому что их можно утилизировать - не бегают в Атмосфере.
У дизельного разноса трудно обеднить смесь сгорания (масла). У бензинового затухания проблемы с обогащением показываются.


Водородный (минимальные количества) расширительный нагрев и атмосферный паровик будут безопаснее, хотя сложнее.

 

Чтобы не мешались с эксплозионными/гидроударными, имплозионными/конденсационными и смешанными пародвигателями (ну и другие теплодвигатели), с ИИ договорились о:
- "flow-explosion" (мощные, но неэффективные двигатели);
- "flow-implosion" (эффективные, но маломощные двигатели);
- compound engines (для транспорта или энергетики - практические двигатели).
Поток доставляет энтропию/теплоту двигателю. Иначе единичные имплозионные/эксплозионные импульсы будут для пушек/катапульт.

ИИ подтвердил, что "flow-implosion" двигатели приближаются к адиабатным, по отношении энергоэффективности.
"Детандеры" ассоциируют с криогеникой, не смотря что применяют их и в электроэнергетике или добавляющей стабилизации вращения маховиков.

ИИ дал пример для "flow-implosion" генератора топливную ячейку, которая с соответственными преобразователями приближается до адиабатных двигателей.

ИИ написал, что с возникновением компаундных пародвигателей в 19ом веке возникли практические паровые локомотивы. Наверно цитирует от доступных ячеек памяти.